Как се регулират оборотите на празен ход 156 2.5 24v?

[ФЕРАРИСТ]

Ако не поне си направи една дупка да издиша от някъде, че да не се взривиш на пистата

Диша, диша.....

[Tifozza]

За да не отварям друга тема ще попитам в тази , в последно време наблюдавам че моита 156-ца започна да държи високи обороти точно както колегата иска ...900-950 , усеща се че оборотите са и височки и лекичко притриса иначе си върви нормално и няма проблем когато е на скорост , това го прави и на гас и на бензин ... 2.5 В6 е мотора ... някви предполужения ... Благодаря предварително

[Mury]

За да не отварям друга тема ще попитам в тази , в последно време наблюдавам че моита 156-ца започна да държи високи обороти точно както колегата иска ...900-950 , усеща се че оборотите са и височки и лекичко притриса иначе си върви нормално и няма проблем когато е на скорост , това го прави и на гас и на бензин ... 2.5 В6 е мотора ... някви предполужения ... Благодаря предварително

Можеби,имаш нужда от чистене и адаптация на дроселаможе и да има друга причина

[Tifozza]

Ще ви я карам да я гледате , няма начин

[RASI]

СДЦЖ

колега здрасти,аз карам такава машина и да ти кажа си седят на около 700,но от време на време ми прави некви номера,менят се до 900-и после 700 сама се форсира демек

[Drag0]

Ще използвам темата да питам за предположения: защо понякога оборотите на празен ход падат до към 300 и веднага пак си се качват на 700 ? И веднъж ми загасна.

Оказа се повече масло в двигателя ... омазан дросел.
Оправих нивото на маслото , изчистих дросела + адаптация с ключа на контакт 90сек , изключен от контакт 90сек..
След това 3 дни беше друга кола с железни обороти на празен ход в движение . На 4тия пак започна да прави номера. .

[Tifozza]

колега здрасти,аз карам такава машина и да ти кажа си седят на около 700,но от време на време ми прави некви номера,менят се до 900-и после 700 сама се форсира демек

Здрасти , дам този потор работи на 695-700 оборота , аз до сега нямах проблем , но в последно време държи около 900 после пак 700 и така .. ама ще я карам да я лекуват

[RASI]

zxc sda

Оказа се повече масло в двигателя ... омазан дросел.
Оправих нивото на маслото , изчистих дросела + адаптация с ключа на контакт 90сек , изключен от контакт 90сек..
След това 3 дни беше друга кола с железни обороти на празен ход в движение . На 4тия пак започна да прави номера.

колега можели точно да ми кажеш как се прави адаптацията на дросела че от онзи саит нищо неразбрах

[Mury]

Оказа се повече масло в двигателя ... омазан дросел.
Оправих нивото на маслото , изчистих дросела + адаптация с ключа на контакт 90сек , изключен от контакт 90сек..
След това 3 дни беше друга кола с железни обороти на празен ход в движение . На 4тия пак започна да прави номера.

Според мен не се е адаптирал дросела,или е разбит.Трябва да опиташ отново,защото ръчната адаптация не става винаги,най-добре е с компютър

[Drag0]

колега можели точно да ми кажеш как се прави адаптацията на дросела че от онзи саит нищо неразбрах

Мога да ти кажа какво направих аз , не претендирам че е правилно.
Трябва ти нещо с което да измериш 90 секунди. Повечето нови gsm-и ще ти свършат работа.
1. Даваш на контакт ( те му казват позиция на ключа "MAR" ) да светнат лампите на таблото.
(след това изключваш самовключващия се вентилатор да не те дразни !!! )
Не палиш колата , държиш ключа на MAR 90 секунди , аз го държах към 95...
2. След това връщаш ключа в начална позиция (Да загаснат лампите по таблото ), НЕ го вадиш, пак чакаш 90 секунди.
3. Палиш колата ( ще запали от първия път но ще повърти стартера 1-2 секунди повече от нормалното ) и НЕ пипаш педала на газта за 15 минути ( едни пишат че и 5 минути стигат , други че 10 и така )
4. Гасиш колата, оставяш я и не я палиш поне за 10 минути
Хубаво е преди стъпка 1 да се откачи акумулатора (само кабела за минус ) за 45 минути и аз щях да го направя но нямах време.

Според мен не се е адаптирал дросела,или е разбит.Трябва да опиташ отново,защото ръчната адаптация не става винаги,най-добре е с компютър

Дросела лично аз го чистих, не е счупен , няма луфт , пружината връща клапата плавно. Не е изчистен перфектно но не съм го свалял, чистенето е познатото от други форуми "с един пръст колкото може". И вместо спрей за карбуратори , който нищо не помага се ползва спрей базиран на Хептан , пропан и бутан. Ще опитам тези дни и с адаптация с Alfadiag + reset на ECU.
Да поясня: 3 дни бяха перфектни оборотите , на 4тия сутринта само 1 път се разиграха , но може и да е друга причината защото :
1. Много сложно съчетание на рязко спиране и точно тогава включи вентилатора на степен 2
2. Не паднаха като преди до 200-300 а до към 400-500 ( на "око" , тогава не беше вързан лаптопа за да кажа точните данни от ecu )
3. Oчевидно датчиците за сервото и спирачките ( ако алфата има такива ) , които трябва да вдигнат оборотите с малко НЕ работят. Нормалното - поне на други марки коли е като навиеш волана да се вдигнат с много малко оборотите за да компенсира товара на серво помпата. И за спирачката е подобно.

Та 4тия ден вечерта пък нямаше нито един проблем с оборотите. Кола с характер !

[Mury]

Мога да ти кажа какво направих аз , не претендирам че е правилно.
Трябва ти нещо с което да измериш 90 секунди. Повечето нови gsm-и ще ти свършат работа.
1. Даваш на контакт ( те му казват позиция на ключа "MAR" ) да светнат лампите на таблото.
(след това изключваш самовключващия се вентилатор да не те дразни !!! )
Не палиш колата , държиш ключа на MAR 90 секунди , аз го държах към 95...
2. След това връщаш ключа в начална позиция (Да загаснат лампите по таблото ), НЕ го вадиш, пак чакаш 90 секунди.
3. Палиш колата ( ще запали от първия път но ще повърти стартера 1-2 секунди повече от нормалното ) и НЕ пипаш педала на газта за 15 минути ( едни пишат че и 5 минути стигат , други че 10 и така )
4. Гасиш колата, оставяш я и не я палиш поне за 10 минути
Хубаво е преди стъпка 1 да се откачи акумулатора (само кабела за минус ) за 45 минути и аз щях да го направя но нямах време.

Дросела лично аз го чистих, не е счупен , няма луфт , пружината връща клапата плавно. Не е изчистен перфектно но не съм го свалял, чистенето е познатото от други форуми "с един пръст колкото може". И вместо спрей за карбуратори , който нищо не помага се ползва спрей базиран на Хептан , пропан и бутан. Ще опитам тези дни и с адаптация с Alfadiag + reset на ECU.
Да поясня: 3 дни бяха перфектни оборотите , на 4тия сутринта само 1 път се разиграха , но може и да е друга причината защото :
1. Много сложно съчетание на рязко спиране и точно тогава включи вентилатора на степен 2
2. Не паднаха като преди до 200-300 а до към 400-500 ( на "око" , тогава не беше вързан лаптопа за да кажа точните данни от ecu )
3. Oчевидно датчиците за сервото и спирачките ( ако алфата има такива ) , които трябва да вдигнат оборотите с малко НЕ работят. Нормалното - поне на други марки коли е като навиеш волана да се вдигнат с много малко оборотите за да компенсира товара на серво помпата. И за спирачката е подобно.

Та 4тия ден вечерта пък нямаше нито един проблем с оборотите. Кола с характер !

Я покарай още няколко дни,и пак пиши,можеби всичко е ОК

[raykov85]

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...acle-cure.html
Даже в комбинация с ресет на екуто.....

Пробвах адаптацията на дросела реши ми проблемите с играенето на оборотите и ми спести доста пари и нерви, благодария за полезната информация.